•  

    Из истории создания

    Из истории создания лимузинов. Короткое слово «стретч» для длинной машины

    Первые сверхдлинные VIP-лимузины появились в Америке в 20-х годах и возили почти исключительно голливудских звезд – с вечеринки на вечеринку, на премьеру или кинофестиваль. Автомобили были переделаны из серийных лимузинов, колесную базу которых увеличивали с помощью газового резака и сварки в соответствии с запросами клиентов. Именно клиентов, а не владельцев: такие машины, как правило, берут в аренду с почасовой оплатой 50-70 долларов. Это, конечно, дороже любого такси, но когда собирается веселая компания человек в десять, то на каждого выходит не так уж много. Если, разумеется, не опустошать по дороге роскошно сервированный бар – непременную принадлежность стретча.

    Убранство салона десятиметрового лимузина способно поразить воображение. Помимо шикарной аудиовидеосистемы, там встретишь, к примеру, фонтан из шампанского, световой оптоволоконный орга, н и многое-многое другое. Окружающий мир сквозь затемненные стекла кажется далеким и призрачным, зато прекрасные спутницы на огромном диване из натуральной кожи совсем рядом:

    Насколько вольготно пассажирам, настолько тяжело водителю. Из-за непременной перегородки за спиной диапазон перемещения его сиденья сильно ограничен. Каждый маневр на десятиметровой махине приходится выполнять по принципу "семь раз отмерь": чтобы повернуть за угол, нужно сначала почти полностью выехать на поперечную улицу, а радиус поворота редко бывает меньше 15 м. Это объясняет, почему в Европе не пользуются спросом стретчи, удлиненные более чем на 1,75 м. Зато в США нет предела фантазии. Удлиняют все, что можно, но чаще всего – идеально подходящий рамный "Линкольн-Таун Кар". Не редкость колесная база в 9 м (!), а захотите еще больше – поставят дополнительную, третью ось. Среди последних новинок стретч-ателье Энди Торуса – восьмиметровый "Линкольн-Навигатор" за $75 000, БМВ-528i, подросший на 2,5 м, гигантский девятиметровый "Лексус-GS 400" и непременный "Хаммер" всего за $90 000. (Говоря о цене, мы имеем в виду лишь стоимость переоборудования серийной машины.) Запланирован и невероятного размера жучище на базе "Нью-Битла". Кстати, прежде чем выпустить на дороги очередную новинку, солидные ателье не скупятся: разбить пару образцов в крэш-тестах!

    Нашему читателю, вероятно, интересно, как обстоит дело с прочностью кузова. Конечно, на российских ухабах такой лимузин вряд ли продержался бы достаточно долго. Но в США после 300 000 км, набегающих, как правило, за три года эксплуатации, стретч еще только меняет первого хозяина.





  •