История лимузина

Французское слово limousine, произошло от названия исторической области Лимузен, Сегодня это название кузова современного легкового автомобиля, имеющего жесткую остекленную или сплошную (не прозрачную) перегородку, отделяющую передние сиденья от остальной части пассажирского помещения. Классический («заводской») лимузин имеет специально для него разработанный кузов, конструктивно слегка удлинённый по сравнению с обычным седаном за счёт продлённой назад крыши за задними дверьми, обычно несущей дополнительные боковые стёкла третьего ряда. К этому типу принадлежали, например, отечественные лимузины марки «ЗиЛ», английские Rolls-Royce, Bentley и многие американские модели. Также существует мнение, что классический лимузин должен иметь стеклянную перегородку, часто убирающуюся, между передним рядом сидений и основным салоном.

Стретч-лимузин:

Американский заводской лимузин Imperial Crown.

Современные лимузины в абсолютном своём большинстве выполняются незаводским способом специализированными фирмами из готовых кузовов стандартных автомобилей ввиду технологических ограничений, и принадлежат к так называемому типу «стретч-лимузин», то есть, удлинены за счёт физической врезки в кузов секции, расположенной между передними и задними дверьми.

Первые лимузины стали изготовлять в Америке в самом начале прошлого века. Именно здесь автомеханики на свой страх и риск решились распилить новенькую, только что сошедшую с конвейера машину. Модернизация прошла настолько удачно, что было принято решение не продавать получившийся диковинный автомобиль, а сдавать его в аренду и получать прибыль. То есть, как видите, лимузин изначально был предназначен для той функции, которую он выполняет в данное время в нашей стране - для сдачи его в прокат.

В Европе лимузины появились значительно позже. Виной тому, скорее всего, послужило то, что европейские автомобили отличаются от американских строением кузова. Американский кузов, в большинстве случаев, рамный, поэтому удлинить его не составляет никакого труда. Тогда как европейский вариант кузова - несущий. И только после полной разборки становится возможной переделка в лимузин. Из-за того, что приходится серьёзно вмешиваться в конструкцию, значительно возрастает стоимость машины. А длина лимузина в итоге не превышает шести метров, тогда как в Америке это 7,5, 8,5 или 10 метров. Но, всё равно, не обращая внимания на все трудности, именно немецкий Мерседес и Английский Роллс-ройс занимают почётные места в гаражах самых знаменитых людей планеты, и являются образцами внешнего вида и комфорта среди всей когорты автомобилей представительского класса или класса лимузин.

В Советском Союзе первые лимузины Л-1 начали выпускать в 1933 году в Ленинграде на заводе «Красный путиловец». Эта машина стала в дальнейшем прообразом всех последующих автомобилей этого класса, в частности, ЗИС-101. Основоположником идеи стал С. Киров, который предложил в тракторном цехе завода оборудовать линию по выпуску легковых автомобилей для высшей партийной ячейки. Время поджимало, поэтому за основу будущего правительственного лимузина взяли автомобиль американского производства Бьюик-30-90. Неизвестно где нашедшийся единственный образец американского автомобилестроения разобрали, тщательно измерили каждую деталь, сделали чертежи и принялись за работу. Всего было изготовлено шесть авто Л-1, их постарались выпустить в аккурат к первомайским праздникам, и представили на рассмотрение партийным чинам. Позже цех по производству этих автомобилей был перенесён в Москву на завод и здесь уже выпускали ЗИС-101. Легендарные шесть автомобилей Л-1 были утеряны во время Великой Отечественной войны при блокаде Ленинграда. Много лет прошло с тех пор, отечественные автомобилестроители продолжали совершенствовать производство представительских машин. В 2005 году выпуском лимузинов занимается ООО «Автозавод «ГАЗ». Теперь мы можем пользоваться услугами лимузинов не только западного, но и отечественного производства. Первые фирмы по прокату лимузинов появились в самых больших городах России: Петербурге, Москве, Архангельске и др. Сейчас, лимузины колесят по дорогам всей нашей огромной страны.

Ну а теперь небольшая иллюстрация рассказа.

И так начнем с самого начала, с самых первых лимузинов. Вот например старинный Додж 30х годов

Вот "полудеревянный" Форд

А вот лимузин В. И. Ленина!

И еще несколько старинных, прекрасных лимузинов!

Теперь перейдем к современным лимузинам. И из каких только автомобилей не сделаны лимузины? По-моему, перепробовали все марки! Ну, или почти все. Судите сами!

Вариации на тему Rover Mini.

Также в мире мини лимузинов есть и другие марки, например WW Beatle, всем известный "Жук"

Знаменитый пластиковый Трабант, тоже бывает лимузином!

Ну и совсем кроха Smart!

Запорожец, тоже лимузин:

Даже Москвич!

Ну и естественно Жигули!

Время идет и в мире появились лимузины сделанные на базе внедорожников! Начнем с самого популярного лимузина-внедорожника. Конечно же это Hummer, причем все модели, H1 H2 и H3. Тут и сумасшедшие восьми и даже десяти колесные автомобили! Десятиколесный Хамер - это нечто! Есть и поскромнее, но не менее интересные экземпляры. Например с аэрографией в виде огня или клубного стиля футбольной команды.

А вот и самый большой "джип" - Ford F-650! Он значительно больше Хамера! Но и на базе такого автомобиля как Форд Ф-650 делают лимузины! Смотрите:

Ну и конечно же один из самых известных лимузинов! Встречайте - Ford Excursion (Форд Экскёршн)! Он такой длинный, что запросто может сесть на брюхо! И так Вашему вниманию, розовый Экскёршн в новом кузове, бедняга севший на пузо и еще один видимо из частного гаража. Владелец последнего судя по всему заядлый серфингист!

Продолжим тему Форд. Лимузины на базе грузовичков Форд, модели F-250 и F-350. Они в основном лифтованые (с приподнятой подвеской). На сколько они отлифтованы, судить Вам.

Ну а если Вам например захотелось на сафари? Причем с шумной компанией? Не автобус же брать! И тут на помощь приезжает лимузин Джип! Да, самый настоящий Jeep Wrangler!

Есть и лимузины - самоделки!

Китайский лимузин на базе внедорожника:

Лимузины Audi, Range Rover и Porsche Cayenne.

Думаете это все? Нет! Есть еще и спортивные лимузины! Существуют даже гонки спортивных лимузинов! Смотрите сами, вот самый быстрый городской лимузин со спортивными креслами. Встречайте лимузин Ferreri F430 (Феррари Ф430). Это кстати как видно не единственный Феррари-лимузин.

Лимузин Ламборджини!

Спортивные лимузины, такие как: AC Cobra (Эй Си Кобра), Chevrolete Corvette (Шевроле Корвет) и другие.

Переходим к эксклюзивным лимузинам, которые в большинстве своем изготовлены в единичном экземпляре. Тут мы можем увидеть: лимузин обшитый искусственной травой, гусеничный лимузин, шестиколесный Форд, Лимузин с джакузи в форме сердца, лимузин с прицепом, шестиколесный Линкольн Таун Кар, лимузин сооруженный из фюзеляжа самолета, водоплавающий лимузин, лимузин с восемью дверьми, лимузин Форд Мустанг, самый длинный в мире лимузин занесенный в книгу рекордов Гиннеса, трехколесный лимузин, лимузин - мотоцикл, лимузин с пляжем и джакузи, лимузин - танк, лимузин - паровоз и другие необычные лимузины.

Ну в заключении представляем Вам самые престижные лимузины VIP класса: Cadillac DTS (Кадиллак ДТС), Mercedes-Benz Pullman (Мерседес Бенз Пульман), Rolls-Royce Phantom (Роллс Ройс Фантом).





  •