Прокат лимузинов - это мы!

Прокат лимузинов - это мы!

Что такое лимузин? Это великолепная машина, способная украсить собой не только любое торжество, но и улицы любого города.

Долгое время самой престижной машиной в нашей стране считалась правительственная черная "Чайка". Кроме высших партийных и государственных деятелей, позволить себе аналогичный шик могли лишь молодожены, арендующие на время свадебной прогулки черные или белые "Чайки". Роскошные заграничные лимузины мы тогда могли видеть в зарубежном кино, где богатые мужчины в смокингах и роскошные дамы в вечерних платьях и бриллиантах разъезжают на длиннющих автомобилях с затемненными стеклами. Еще каких-нибудь десять лет назад белорусы и не думали о возможности прокатиться на шикарном автомобиле по дорогам родины. Однако времена изменились, и теперь взять напрокат настоящий лимузин может любой желающий.

Лимузи́н (фр. limousine) — закрытый кузов легкового автомобиля с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном.

В немецком языке термином «limousine» обозначается любой закрытый кузов легкового автомобиля с жёсткой крышей, двумя или четырьмя дверями и четырьмя или более боковыми окнами, в том числе — универсал и хетчбэк — стандарт DIN 70011[2]

Стретч-лимузин на базе серийного «Линкольна» со вставкой посередине кузова.

Американский заводской лимузин Imperial Crown. Современные лимузины в абсолютном своём большинстве принадлежат к так называемому типу «стретч-лимузин» («Stretch-Limousine»), они выполняются незаводским способом специализированными фирмами из готовых кузовов стандартных автомобилей, и ввиду технологических ограничений удлинены за счёт физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми.

Салон лимузина. Основная масса лимузинов имет рамную конструкцию, так как несущий кузов при такой длине автомобиля получается переутяжелённым. Так как рамные модели в настоящее время редки, выбор исходников для изготовления лимузинов весьма ограничен. Скажем, в США в стретчи переделывают преимущественно полноразмерные автомобили Lincoln и рамные внедорожники, в то время, как доминировавшие на рынке удлинённых автомобилей до середины девяностых «Кадиллаки» популярностью уже не пользуются — у них несущие кузова.

Pullman, созданный на базе Mercedes-Benz W220Термин Pullman-Limousine используется в немецком языке для обозначения кузова с перегородкой и, как правило, тремя рядами сидений. Название происходит от имени американского изобретателя и заводчика, основателя компании «Пульман» Джорджа Мортимера Пульмана, который строил в середине XIX века самые комфортабельные четырёхосные вагоны для бурно развивавшихся железных дорог США. Эти настоящие «дворцы на колёсах» прославились потом в многочисленных вестернах, а слово «Pullman» стало употребляться для обозначения высшей степени комфорта применительно к транспорту вообще

История лимузинов в Америке

Самые первые лимузины изготавливались в Америке в начале прошлого столетия. Здесь появился спрос на машины подобного класса, возможно в первую очередь из-за того, что страна не была затронута войнами. Собственно здесь впервые автомеханики решились распилить новенький, сошедший с конвейера автомобиль на свой страх и риск. Впрочем, модернизация протекла в такой степени удачно, что решили не продавать удавшийся удивительный автомобиль, а отдавать лимузин в аренду и таким образом зарабатывать деньги.

Лимузинами занимался известный инженер Генри Лиланд, который был создателем двух легендарных американских автомобилестроительных предприятий. Сперва он организовывает «Кадиллак», а потом создаёт предприятие с громким именем «Линкольн». Эта компания и организовала выпуск машин представительского класса. Лимузины именно этой марки были представительскими и стояли в гаражах американских президентов в течение 60 лет.

Особой чертой предприятий, которые были созданы гениальным инженером стала нацеленность на покупателя из высшего слоя общества, и продукция, которая изготавливалась ими, была на высочайшем уровне. Упор был сделан в первую очередь на качество, однако внешний вид машин не удостоился должного внимания, из-за чего компания со временем стала терять прибыль. Производство было спасено прославившимся Генри Фордом, который выкупил компанию, назначил своего сына в руководство и стал поднимать все фактически с нуля. При нем стали уделять большое внимание внешнему виду машин, и дела лимузиностроителей очень скоро пошли вверх.

Материал предоставлен: www. ru. wikipedia. org





  •