Как появился лимузин?

Заводским способом лимузины начал собирать Генри Лиланд, чье имя тесно связано с компанией Кадиллак, а позднее и с его собственным предприятием Линкольн. Как истинный инженер, он считал главными в автомобиле: надежность и мощность, а, как человек, продающий свой дорогостоящий товар богатым американцам, он понимал необходимость роскошного салона авто и абсолютно не придавал значения внешнему виду лимузина. За это Лиланд сурово поплатился: Линкольн был на грани разорения, и только покупка компании знаменитым Генри Фордом спасла положение дел. Сын Форда, понимая, что дорогому авто обязательно нужен красивый внешний вид, превратил Линкольн в лимузин первых лиц Соединенных Штатов Америки.

У большинства американских машин переделать в лимузин не составляет большого труда. Что же касается европейских кузовов, они практически всегда несущие. Чтобы обычный седан стал лимузином, необходима полная его разборка, что является процессом очень дорогостоящим. Отчасти именно поэтому в Европе лимузины стали выпускаться значительно позже. Но европейцы очень быстро преуспели в этом деле. Сегодня очень многие представители политического бомонда, как и представители звездной элиты, отдают свое предпочтение эксклюзивным британским лимузинам роллс-ройс, немецким мерседесам и БМВ.

Лимузин-Вояж, например, приехал из города Оквилл, Канада, сделав возможной, мечту многих горожан — заказать лимузин в Белово на любой праздник!

Говоря об истории лимузинов, нельзя не упомянуть лимузины советского времени. В 1933 году с конвейера Ленинградского завода «Красный Путиловец» сходит «Л-1» — наш первый лимузин, хотя нашим его назвать трудно. «Л-1» был хорошо переработанной копией американского седана Бьюик. Затем были легендарные сто первые ЗИСы, ЗИМы и, конечно, гордость советского автопрома — «Чайки».

Сегодня же, для любого торжественного мероприятия заказать лимузин можно практически в любом городе России, даже сделать заказ лимузина в Белово.





  •