Германия — страница 9
Маргарете Штайфф. В 1847 году в южногерманском городе Гинен-ан-дер-Бренц родилась Маргарете Штайфф, известная в своё время кутюрье. Под рождество 1879 года у нее родилась идея сшить мягкие игрушки и порадовать ими детей на праздник. Так в ее небольшом ателье появились на свет плюшевые мишки, зайцы, коты. Дети сразу полюбили этих зверюшек, и вскоре скромное ателье разрослось до размеров крупного завода игрушек. Посыпались заказы из
других стран Европы, а затем из-за океана. Но самый значительный скачок в эволюции плющевого мишки произошел в 1903 году, когда племянник, также работавший на прибыльном семейном предприятии, придумал вставить в «ручки» и «ножки» медвежат проволочки для жесткости. Первая партия из трех тысяч таких мишек была поставлена на Лейпцигской ярмарке и целиком скуплена американцами. Они-то и нарекли мишку «Тедди беар» в честь тогдашнего
президента США, Теодора Рузвельта, имевшего прозвище «Тедди». «Мам» плюшевого мишки оставила этот свет в 1909 году. В ту пору ее фабрика производила 975тыс. мягких игрушек в год. Фирма Маргарете Штайфф существует и по сей день. Правда, сегодня завод производит всего 300 тыс. мишек «Тедди» в год. Отличить фирменного медведя от азиатской подделки можно по небольшому металлическому клейму в левом ухе. В 1994 году на лондонском аукционе
«Кристи» был продан плюшевый мишка, сшитый 90 лет назад. Некий японец, пожелавший остаться неизвестным, не поскупился и выложил за него 270 тыс. немецких марок. Во время торжеств по случаю 150-летия Маргарете Штайфф медведь помоложе (70 лет) был продан за 215 тыс. марок. Немцы предпочитают небольшие и экономичные автомобили. Производителям больших лимузинов сейчас в Германии не до смеха: по итогам прошлого года, сбыт их продукции
сократился почти в два раза, хотя общее число проданных автомобилей в ФРГ возросло на 5,5%. Умеющие считать каждый пфенниг немцы во времена экономических неурядиц предпочитают пересаживаться с прожорливых лимузинов на экономичные мало - и микролитражки. Например, седьмая модель БМВ нашла всего 14.594 покупателей (минус 12,3% по сравнению с 1995 годом), сбыт «Мерседес С» снизился на 16,2% - до 11.336 единиц. Самая дорогая модель «Ауди» А8
потеряла 18,2% (6,291 проданный автомобиль). Не обошел спад и такие престижные марки, как «Ситроен Иксэм», «Ягуар», «Вольво 900», «Пежо 605». Правда некоторые эксперты по маркетингу утверждают, что резкое падение спроса на большие автомобили объясняется вовсе не ухудшением общего экономического положения населения ФРГ, ибо владельцы 12-цилиндровых лимузинов, как правило, от таких трудностей страдают намного меньше, чем простые
